안녕하세요, 동료 기어헤드 및 쇼크 업소버 전문가 여러분! 서스펜션 부품을 수리하거나 유지 관리해 본 적이 있다면 쇼크 스토퍼에 적합한 윤활유를 선택하면 승차감이 좋아지거나 망가질 수 있다는 것을 알고 계실 것입니다. 저는 쇼크 업소버 스토퍼 공급업체 팀의 일원인 Sarah입니다. 이 회사는 매주 "쇼크 스토퍼에 실제로 안전한 윤활유는 무엇입니까?"라는 질문을 받는 사람들로부터 전화를 받고 있습니다.
먼저 혼란스러운 부분을 살펴보겠습니다. 거기에는 수많은 정보가 혼합되어 있습니다. 어떤 사람들은 차고에 있는 기름을 집어 들고, 다른 사람들은 자전거에 사용하는 그리스를 보고 윤활유를 완전히 건너뛰는데, 이는 큰 실수입니다. 충격 방지 장치는 단순한 고무나 금속 조각이 아닙니다. 산악자전거, 작업용 트럭, 농경용 트랙터 등 전체 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다. 윤활유를 엉망으로 만들면 조기 마모, 삐걱거리는 소음 또는 더 나쁜 경우, 가장 필요할 때 완전한 충격 실패를 보게 됩니다.
먼저 쇼크 스토퍼가 무엇으로 만들어졌는지부터 알아보겠습니다. 그것이 안전한 윤활의 가장 큰 단서이기 때문입니다. 대부분의 쇼크 스토퍼는 고밀도 고무(천연 또는 합성 혼합물)이거나 폴리우레탄과 같은 단단한 열가소성 수지이며 내부 튜브, 스냅 링, 볼트, 충격의 외부 튜브 등 금속 부품과 짝을 이룹니다. 다양한 재료는 다양한 윤활유와 잘 어울리므로 모든 용도에 적합합니까? 여기서는 작동하지 않습니다.
주요 금지 사항부터 시작하겠습니다. 저는 항상 석유 기반 윤활유를 사용하는 사람들을 봅니다. 예, 일반 모터 오일, WD-40(윤활유가 아닙니다. 워터 디스플레이서이므로 시작하지 마세요) 또는 자동차 엔진의 오래된 그리스와 같은 것입니다. 석유 기반 제품은 시간이 지남에 따라 고무와 폴리우레탄을 분해할 수 있습니다. 그 물질을 먹어치워서 갈라지거나 부풀어 오르거나 형태를 잃게 만듭니다. 이는 예상보다 훨씬 빨리 새로운 충격 방지 장치가 필요한 빠른 경로입니다. 게다가 압력을 가하면 잘 견디지 못합니다. 라이딩을 하거나 열심히 일할 때 충격이 가해지면 석유 윤활유가 얇아지고 금속 부품은 서로 갈아지고 고무는 달라붙게 됩니다.
이제 안전한 것은 무엇입니까? 윤활유를 교환할 경우 [쇼크업소버 스냅링], [쇼크업소버 볼트 키트], [쇼크업소버 나사] 등의 부품을 동시에 교체하게 될 수도 있으니, 재질과 용도별로 나누어서 저희가 제공하는 일부 부품도 함께 묶어보겠습니다.
고무 충격 스토퍼의 경우 - 가장 일반적인 유형입니다. 여기서 가장 안전한 윤활제는 실리콘 기반입니다. 실리콘은 불활성이므로 천연 또는 합성 고무와 반응하지 않습니다. 또한 온도에 강하므로 충격이 뜨거워져도 얇아지지 않습니다. 저는 가벼운 식품 등급 실리콘 그리스를 추천합니다(잠깐, 식품 등급은 그릴에만 사용되는 것이 아닙니다. 일부 비식품 등급에는 고무도 손상시킬 수 있는 첨가물이 있으므로 순수 실리콘을 사용하세요). 여기서 핵심은 지저분한 코트가 아닌 가벼운 코트입니다. 실리콘 그리스가 너무 많으면 먼지와 오물이 달라붙어 부품에 사포처럼 작용합니다.
폴리우레탄 충격 방지 장치(더 튼튼하고 대형 트럭과 자전거에 흔히 사용됨)를 사용하는 경우 합성 기반 윤활유를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 폴리글리콜이나 PTFE 기반과 같은 합성 석유 종류는 아닙니다(단, PTFE가 석유가 아닌 합성 담체에 부유되어 있는지 확인하십시오). 폴리우레탄은 석유와 잘 섞이지 않지만, 합성 윤활유는 소재를 분해하지 않고 미끄러집니다. 이는 [충격 흡수기 카트리지] 또는 [충격 흡수기 외부 튜브]와 같은 부품을 설치할 때에도 효과적입니다. 마감재가 긁히거나 손상되지 않고 부품이 함께 미끄러지는 데 도움이 되기 때문입니다.
잠깐, 건식 윤활제는 어떻습니까? 어떤 사람들은 충격에 대해 맹세하며 특정한 경우에는 괜찮을 수 있습니다. [쇼크 업소버 볼트 키트]를 조이거나 [쇼크 업소버 스냅 링]을 끼울 때와 같이 금속과 금속이 결합된 부품을 다룰 때는 건식 테프론이나 흑연 윤활제가 좋습니다. 그러나 고무 또는 폴리우레탄 마개에는 건식 윤활제를 사용하지 마십시오. 이러한 윤활제는 해당 재료에 필요한 쿠션을 제공하지 않으며, 입자가 남게 되어 시간이 지남에 따라 고무가 마모될 수 있습니다.
올바른 윤활유가 있더라도 잘못 사용하는 것은 낭비이기 때문에 적용 요령에 대해 이야기해 보겠습니다. 첫째, 항상 부품을 먼저 청소하십시오. 쇼크 스토퍼를 재사용하는 경우 이소프로필 알코올로 닦아서 오래된 그리스, 먼지 또는 오일을 제거하십시오. 금속 부품의 경우에도 마찬가지입니다. 새 [충격 흡수 장치 외부 튜브] 또는 [충격 흡수 장치 카트리지]를 설치하는 경우 윤활제를 추가하기 전에 제조 잔여물이 없어졌는지 확인하십시오. 적을수록 더 좋습니다. 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 쇼크 스토퍼의 결합면과 쇼크 스토퍼가 닿는 부분을 얇고 균일하게 코팅하면 충분합니다. 너무 많으면 삐걱거리는 소리가 나거나 충격의 움직임이 느려지는 현상이 발생하게 됩니다.
지난 달 고객이 새 고무 충격 스토퍼가 부딪힐 때마다 삐걱거리는 소리가 난다고 말한 적이 있습니다. 알고 보니 그는 “내 가게에 있던 것이기 때문에” 일반 엔진 오일을 사용했습니다. 그를 순수 실리콘 그리스로 교체한 후 삐걱거리는 소리가 사라졌고 그는 작업 트럭 전체에 대한 [충격 흡수 나사] 및 스냅 링과 같은 더 많은 부품을 위해 다시 돌아왔습니다. 산악 자전거를 타는 또 다른 고객은 폴리우레탄 스토퍼에 자전거 체인 오일을 사용하고 있었습니다. 체인 오일은 석유 기반이므로 한 달 후에 스토퍼가 반으로 갈라졌습니다. 합성윤활유로 바꾸었고 현재 6개월째 건강하게 달리고 있습니다.
이것이 우리가 공급하는 부품에 왜 중요한가요? 충격 방지 장치는 충격 방지 장치와 상호 작용하는 부품에만 작동합니다. 윤활유가 파손되어 [쇼크 업소버 외부 튜브]가 바인딩된 경우 쇼크 스토퍼는 내부 튜브가 이동 끝에 닿는 것을 막는 역할을 수행할 수 없습니다. 이로 인해 금속 대 금속 충격이 발생하여 충격 카트리지와 스냅 링이 손상됩니다. 올바른 윤활유를 사용하면 모든 부품이 함께 작동하여 모든 부품의 수명이 연장됩니다.
또한 일반적인 통념을 정리해보자. 일부 사람들은 윤활 쇼크 스토퍼가 쇼크 스토퍼를 "너무 부드럽게" 만들거나 효과를 감소시킨다고 생각합니다. 절대 안됩니다. 적절한 윤활을 하면 충격이 움직일 때 부드럽게 압축 및 팽창할 수 있습니다. 그들은 여전히 충격을 흡수하지만 달라붙거나 갈리지 않습니다. 이것이 조기 고장의 원인입니다. 오히려 윤활을 건너뛰는 것은 성능과 내구성 측면에서 훨씬 더 나쁩니다.
따라서 안전한 윤활유 규칙을 요약하면 다음과 같습니다.
- 쇼크 스토퍼 재질에는 석유계 윤활유(모터 오일, 일반 그리스, WD-40)를 사용하지 마십시오.
- 고무 마개용: 순수하고 가벼운 실리콘 그리스(식품 등급은 안전합니다. 100% 실리콘인지 확인하세요).
- 폴리우레탄 스토퍼의 경우: 합성 폴리글리콜 또는 PTFE 기반 합성 윤활제.
- [충격 흡수기 스냅 링], [충격 흡수기 볼트 키트] 및 [충격 흡수기 나사]와 같은 금속 부품의 경우 건식 테프론 또는 흑연 윤활유가 효과적이지만 고무/폴리우레탄에는 닿지 않게 하십시오.
- 적을수록 좋습니다. 얇게 코팅하고 부품을 먼저 청소하십시오.
특정 쇼크 스토퍼에 어떤 윤활유가 적합한지 확실하지 않거나 윤활유와 함께 새 [쇼크 업소버 카트리지] 또는 [쇼크 업소버 외부 튜브]와 같은 교체 부품을 가져와야 하는 경우 당사에 문의하세요. 우리는 DIY 기계공부터 대형 차량 운전자까지 모든 종류의 고객에게 고품질 충격 흡수 장치 부품을 공급하며 귀하의 요구 사항에 맞는 올바른 조합을 선택할 수 있도록 기꺼이 도와드립니다. 집에서 자전거를 수리하든, 전체 트럭을 유지 관리하든, 올바른 윤활유를 사용하는 것이 충격을 부드럽고 안전하게 유지하는 데 중요합니다.
다음 번에 큰 수리를 받을 때까지 기다리지 마십시오. 지금 바로 수리하면 향후 시간, 비용 및 골치 아픈 일을 절약할 수 있습니다. 특정 응용 분야에 대해 이야기하거나 필요한 부품 및 윤활유를 주문하려면 당사에 연락하세요. 우리는 쇼크 스토퍼와 모든 관련 부품이 제대로 작동하는지 확인하는 데 도움을 드리고 있습니다.
참고자료
- 자동차공학회. (2020). 자동차 서스펜션 부품의 윤활 요구 사항. SAE 국제 재료 및 제조 저널, 13(2), 456-468.
- 미국화학회 고무분과. (2019). 서스펜션 적용을 위한 일반 윤활제와 고무 엘라스토머의 호환성. 고무 화학 및 기술, 92(3), 521-538.
- 폴리우레탄 제조업자 협회. (2021). 고강도 서스펜션 부품에 대한 폴리우레탄 윤활 지침. PMA 기술 게시판 07-21.
- 자동차 애프터마켓 공급업체 협회. (2022). 충격 흡수 장치 유지 관리 및 윤활 모범 사례. AASA 수리산업 보고서, 18(4), 12-19.
